كيف تضيء الطيار الواقف على فرن الغاز

أساسيات الطيار الدائمة

يتم إشعال الموقد في فرن الغاز الخاص بك إما عن طريق اشتعال إلكتروني ، كما هو موجود في معظم الأفران الحديثة ، أو لهب تجريبي ثابت ، وهو شائع في أفران الطراز الأقدم التي لها معدل كفاءة استخدام الوقود (AFUE) أقل من 80 في المئة.

يشار أحيانًا إلى التجريبية الدائمة لفرن الغاز (التي تضاء فيها الشعلة في جميع الأوقات) باعتبارها ضوءًا تجريبيًا ، ولكن بغض النظر عن ما تسميه ، فإن الغرض منه هو أن يكون بمثابة لهب اشتعال صغير لموقد الغاز. عندما يشير الترموستات إلى الغاز المراد تسليمه من صمام الغاز إلى الموقد ، فإن الطيار الثابت هو الذي يشعل الغاز لتسخين الهواء في غرفة الاحتراق. وعندما يفشل هذا اللهب الصغير في العمل بشكل صحيح أو يخرج ، يكون ذلك أحد أكثر الأسباب شيوعًا لعدم عمل فرن الغاز.

كما يقولون ، الأشياء الجيدة تأتي في عبوات صغيرة ، وطيار الفرن ليس استثناء. تقوم الشعلة التجريبية الدائمة (وصديقتها ، المزدوجة الحرارية) بعمل أو توقف عملية الفرن ، لذلك يجدر بنا قضاء بعض الوقت لمعرفة كيفية عمله. يعتبر فهم طيار الفرن جزءًا مهمًا لاستكشاف أفران الغاز لديك.

كيف المزدوجة الحرارية والوقوف الطيار العمل

المزدوجة الحرارية عبارة عن جهاز إلكتروني يستشعر ما إذا كانت الشعلة التجريبية ساخنة بدرجة كافية لإشعال الغاز الطبيعي أو وقود البروبان الذي يتدفق إلى الموقد. إذا اعتقدت المزدوجة أنها آمنة ، فإنها تسمح لصمام الغاز الرئيسي في المجموعة التجريبية بفتحها وفتحها. إذا كان المستشعر المزدوج أو مستشعر اللهب لا يشعر بالحرارة الكافية من لهب الطيار (على سبيل المثال عندما يتم إطفاء الطيار) ، فإن المستشعرات الحرارية تغلق صمام الغاز باتجاه الموقد.

كيف يعمل الحرارية

المزدوجة الحرارية (تقنيا تقاطع الحرارية ) هو الجهاز الذي يحتوي على اثنين من الأسلاك المعدنية الملحومة في النهايات ووضعها داخل حالة معدنية واقية. تم العثور على جهاز استشعار الحرارية في نهاية الأعمال من الشعلة التجريبية ومصممة لتوضع في الجزء الأكثر سخونة من الشعلة. الطرف الآخر متصل بجسم الصمام الدليلي.

مع ارتفاع درجة الحرارة الحرارية ، فإنها تنتج كمية صغيرة من الكهرباء ، وعندما ترتفع درجة حرارتها بدرجة كافية من حرارة الشعلة التجريبية ، فإنها ترسل إشارة لفتح صمام الغاز باستخدام ملف لولبي يتم تشغيله بواسطة محول 24 فولت. تقوم المكالمة الحرارية باستدعاء الطلقات ، وبتحويل الحرارة إلى إشارة كهربائية ، فإنها تتيح فتح صمام الغاز.

بمجرد أن يتم فتح صمام الغاز ، يتم توصيل الغاز باستمرار إلى الطيار وإلى مواقد الغاز ، كما دعا منظم الحرارة. في حالة خروج الطيار ، يصبح البرودة الحرارية باردة ولا ينتج أي إشارة كهربائية لفتح الملف اللولبي لصمام الغاز ؛ يغلق صمام الغاز مصدر الغاز للطيار والشعلات.

تستعد لارتفاع الطيار

الطيار الخارج هو مشكلة شائعة جدًا في الأفران الأقدم ، وهو أكثر إحباطًا عندما لا تعرف كيف تقوم بتجديده. الأمر سهل للغاية. يمكن أن تختلف الخطوات المعنية اختلافًا طفيفًا وفقًا لنموذج الفرن الخاص بك ونوع الصمام الدليلي ، لذلك إذا أمكن ، ابحث عن التعليمات الملصقة داخل غطاء باب الفرن أو في دليل تعليمات الفرن.

سيكون لنوعين من أكثر أنواع تجميعات جسم الصمام التجريبي إما زر إعادة ضبط أحمر وصمام غاز ، أو لا يوجد زر إعادة ضبط ومقبض صمام يمكن أن يضغط عليهما. ولكن أيا كان النوع الذي حصلت عليه ، إذا كان لديك فرن قديم الطراز مع طيار دائم (تضاء الشعلة طوال الوقت) فهذا هو الإجراء الأساسي:

1. تحويل الحرارة إلى 80 درجة أو إلى الإعداد التي تتطلب الحرارة. تأكد من ضبط الحرارة على وضع الحرارة.
2. انتقل إلى الفرن والعثور على صمام التجريبية. جسم الصمام الدليلي عبارة عن جهاز على شكل مربع يتم تشغيل خط الغاز الرئيسي فيه ؛ وهي تقع بالقرب من الشعلات الغاز. عادة ما يكون له قضيب أو صمام غازي يقرأ ON و PILOT و OFF. تحديد موقع هذا الديك الغاز أو مقبض الباب.
3. أدر مفتاح الغاز أو الديك إلى وضع الإيقاف OFF وانتظر حوالي ثلاث دقائق حتى يزيل أي غاز متبق.
4. العثور على أنبوب الطيار وفوهة. إنه يقع بالقرب من مجموعة أنبوب الموقد الغازي داخل الفرن.
5. الحصول على المباراة الخاصة بك أو أخف وزنا جاهزة. في بعض الأحيان يصعب الوصول إلى الطيار. إذا كان ذلك ممكنًا ، فحاول استخدام موقد طويل يطابق عندما تضيء. إذا لم يكن لديك تطابق مدفأة ، فإن موقد شواء البيوتان يعمل بشكل جيد أيضًا. إذا لم يكن لديك هذا ، فيمكنك ربط المباراة حتى نهاية العصا وأنت تضيء الطيار.

ريلايتينج بايلوت

لإلقاء الضوء على الطيار ، يستمر على النحو التالي:

1. 
   
   إذا كان لديك طيار مع زر إعادة تعيين أحمر ، أدر صمام الغاز من OFF إلى PILOT. إذا كان لديك طيار بدون زر أحمر ، فافتح مفتاح التحكم من OFF إلى PILOT.

2. ضع المطابقة المضاءة أو طرف الإشعال الأفتح على الطيار ، أثناء الضغط مع الاستمرار على زر إعادة الضبط أو الضغط على مقبض الباب ، حسب الاقتضاء. اضغط على الزر أو المقبض لمدة 30 ثانية تقريبًا. هذا يحافظ على تدفق الغاز إلى الطيار حتى تصبح الحرارة الحرارية كافية لفتح صمام الغاز الرئيسي.
3. بمجرد أن يظل الطيار مضيئًا ، حرر الزر أو المقبض ببطء ، ثم أدر قضيب الغاز أو المقبض من وضع PILOT إلى وضع التشغيل. سيؤدي ذلك إلى إشعال الشعلات والحفاظ على تدفق الغاز الموفر كما هو مطلوب للشعلات.
4. إذا فشلت النيران في الإشتعال ، فقد يكون السبب في ذلك أن المزدوجات الحرارية لم تحصل على السخونة الكافية لفتح صمام الغاز. انتظر بضع دقائق ، ثم كرر الإجراء أعلاه. هذه المرة ، اضغط باستمرار على زر إعادة الضبط الأحمر أو اضغط على المقبض لمدة تتراوح من 45 إلى 60 ثانية.
5. بمجرد إشعال مواقد الفرن الرئيسي ، اضبط الترموستات على الإعداد المرغوب.

إذا الطيار لن تبقى مضاءة

إذا كنت قد اتبعت الخطوات السابقة لإضاءة الطيار وما زال لا يضيء ، أو إذا لم يظل مضاءً ، فمن المحتمل أن تكون لديك مشكلة في المزدوجات الحرارية ، أو يجب إجراء تعديل للطيار. أو ، قد تجد أن الأضواء التجريبية ، لكنها لهب فقر الدم المظهر. يشير هذا إلى مشكلة مختلفة سننظر إليها في القسم التالي.

إذا رفض الطيار الواقف الضوء أو لن يظل مضيئًا ، فمن المحتمل أن يتم تهالكه ويجب استبداله.

إذا كان الطيار لهب ضعيف أو غير منتظم

إذا كانت مصابيح الطيار ولكن اللهب لهب أصفر ضعيف ، فلن يصبح حارًا بدرجة كافية لتسخين المزدوج إلى نقطة ضبطه والسماح بفتح صمام الغاز.

يجب أن يكون لهب الغاز الطبيعي أزرقًا ساطعًا مع وجود طرف أصفر له مسحة من اللون الأصفر. يجب أن يكون لهب البروبان لهب أخضر مزرق مع مسحة صفراء عند الحافة. يجب أن تكون الشعلة قوية بما يكفي لضرب الطرف المزدوج حوالي 1/2 بوصة من طرف الطرف. إذا كان اللهب ضعيفًا أو هشًا ، فتأكد من أن النسيم أو المسدس لا يهبان عليه.

• ضبط اللهب: عادة ما يكون هناك برغي صغير على جسم الصمام الدليلي لضبط اللهب. قد تضطر إلى الرجوع إلى إرشادات الشركة المصنعة للعثور على المسمار. أدر المسمار حسب الحاجة لضبط رمي اللهب.
• الشعلة الصفراء: الشعلة الصفراء ناتجة عن قلة الهواء والاحتراق غير الكامل. يمكن أن يكون سبب غيض أنبوب الطيار القذرة ، والتي يمكن تصحيحها عن طريق تنظيفه.
• انقسام اللهب: يحدث هذا عادة بسبب الأوساخ في الأنبوب التجريبي. أخذ إبرة أو مسمار صغير وتنظيف الأنبوب برفق.
• الخفقان أو تردد اللهب: الشعلة التي تحدث عادةً بسبب المسودة. ابحث عن مصادر الجفاف في الغرفة ، وتأكد من أن غطاء غرفة الاحتراق مثبت بشكل صحيح.